陳さんと初めてお会いしたのは2003年の弦楽器フェアだったでしょうか。楽器の調整について熱く語る姿に共感し、工房に自分の楽器を持ち込んで調整して頂いた時の「鳴り」に驚かされたのを思い出します。

以来、自分の楽器の調整をお願いしておりましたが、こちらの細かな要求に対して納得いくまで調整していただいたり、楽器についてのお話で盛り上がったり、生徒さんや友人なども含め、いろいろお付き合いさせていただきました。

今までと同じく今回のマーラー交響曲第2番「復活」も初めてでした。それまでマーラー自体一度も弾いたことがなかったのですが、気づくとこのオケで半分以上制覇しているような。

今回の復活も演奏時間80～90分という大曲で、通常のオケ編成に加えてハープ2台、バンダ、合唱、さらにソリストとしてソプラノとアルトという豪華な編成。練習は5/3～5の三日間。なんとか形にするというだけでも大変でした。ちなみに1stVnの楽譜は27ページ。マーラーの中ではそんなに多くない方だ、と思ってしまう所が怖いところです。

本来は去年の2011年に行われるはずだったコンサートでそのために練習もしておりましたが直前に起きた震災で中止になり、一年遅れで実現したコンサートとなりました。あの時は自粛というよりもコンサートが出来る状態ではなかったのを思い出します。

今までCATEYEのEL530を使っていましたが、スポットなのでライトの当たるところは明るいもののそれ以外が暗く、物足りないところがありました。配光が広がるタイプは光量不足だったりとか。

で最近出たCATEYEのEL540を買ってみました。4000カンデラとのことで、もし本当であれば相当明るいはず。

最近自分のPCの起動の遅さがずっと気になっておりました。OSはWindows7の64bitですが、ログオン後に延々とHDDの読み込みが続きまともに操作ができるようになるまで5分くらい待たされます。CPUはCore2QuadのQ9550を3.4GHz動作、メモリは8GBで不足はないはずですが、起動時とかソフトをたくさん起動している時とか、延々HDDの読み込みで待たされることしばしばです。

今回は生徒さんのソロ演奏だけでなく、ヴァイオリンデュオ＋ピアノ、ヴァイオリンソロ2本＋弦楽伴奏など、いろいろな形の生徒さん同士のアンサンブル演奏を行いました。

今まで生徒さん同士を組み合わせて演奏するというのはやったことがなかったのですが、去年秋の発表会の打ち上げで生徒さん同士でバッハのドッペルとか弾いたら面白いんじゃないかという話になり、さらにレッスンを進めるうちに、せっかく他にもヴァイオリンを弾ける人たちが集まっているのだから伴奏パートを生徒さんで弾いたら面白いんじゃないかと話がどんどん膨らんでいき、今回のアンサンブルに至りました。

会場はめぐろパーシモンホールですが、木の温もりを感じる美しいホールでした。

昨年はtwitterやら新しい情報発信の方法を覚えたため、日々のつぶやきはそちらが中心になってしまいますますブログ記事の更新が滞りました。

でもたくさん書きたい時や大きな話題、写真を多用した記事などは引き続きブログにて発信していきますので、引き続きよろしくお願いいたします。

良い一年になりますように。

【演奏会のごあんない】
　モーニングフィルハーモニー管弦楽団第5回演奏会
　演奏曲目：　前半　マーラー交響曲第4番　　　　後半　マーラー交響曲第1番
　指揮：　小柳英之
　ソリスト：　紺野恭子（マーラー4番）
　日時：　2012年12月25日日曜　19:15開場　19:30開演　
　場所：　めぐろパーシモンホール　大ホール　東京都目黒区八雲１－１－１
　　　　　東急東横線都立大学駅下車徒歩7分　　都立大駅は渋谷から鈍行10分
　入場料：無料　全自由席
　チケット：　チケットも整理券も発行しておりません。ご自由にお入りください。
　主催：　モーニングフィルハーモニー管弦楽団（担当：吉田
　　　　　myoshida73923@jcom.home.ne.jp

というとなんか残念なお知らせみたいですが、そんなことはありません。なにせ人生初、そしておそらく最初で最後になるかもしれない輸入車ですから(笑)。

選ぶときの条件で妻から「普通に運転出来る車」というのがあったので、

・AT
・小回りが利く（最小回転半径の上限5.5m）
・大きすぎず運転しやすい

をまず条件に入れ、さらに自分の条件である、

・パワーがある（ランエボから乗り換えて悲しくないくらい）
・安っぽくない
・遮音性が高く車内が静か
・セミAT感覚で操作できるパドルシフト
・形はセダンかハッチバック
・下からモリモリトルクの大排気量NA

を加えて探し始めました。

排気量：2000ccターボ
出力：280ps/6500rpm
トルク：39.0kgm/3500rpm
車重：1400kg
パワーウェイトレシオ：5.0kg/ps
タイヤサイズ：235/45R17
ミッション：5速MT

パルサーからの乗り換えでまず考えたのが、「ノーマルで速い車」でした。おそらくもうパルサーのようにお金をかけることは出来なさそうだったので、それならば最初から速い車を買えばいいじゃないかと。それと結婚を控えていたので実用的な車であることも条件でした。

（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語で(ry

排気量：2000ccターボ
出力：230ps/6400rpm
トルク：29.0kgm/4800rpm
車重：1240kg
パワーウェイトレシオ：5.4kg/ps
タイヤサイズ：195/55R14
ミッション：5速MT

ジェミニの次はハイパワー車に乗ってみたくなり、たどり着いたのがこのパルサーGTI-R。

（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおｋだと思うのでよろしくお願いします）