ブーストメーターの取り付け

再度オートウェーブに戻り、配管用の4mmシリコンチューブ2mや三又コネクタなどの配管部品、エレクトロタップなどの配線部品、メーターマウントなどを買い込み、車に戻って作業、部品が足りなくなったら自転車で買い出し・・というのを何度か続けて無事にメーターを取り付けることが出来ました。

苦労すると思っていた配管は意外と楽で、アクセルワイヤー脇のグロメットを外して室内にホースを引きこみました。大変だったのは配線。最近あまり車いじりをしていないせいか要領が悪く、なんども配線を引き直ししたりして結局4時間くらいかかりました。メーター取り付けくらい30分で終わる、と意気込んでいたのですが・・。

で早速ブーストチェック。2速アイドリングから踏み込むと4000rpmを超えた辺りでブーストが1.3弱、レッドゾーン近くでは1.2弱。とりあえずそれなりにブーストはかかっているようでした。

ただ例の60～80km/h加速タイムは1.23秒で今ひとつ。エボ７はノーマルでも調子の良い車はオーバーシュートで1.4を超えるようなので、もう少しブーストが上がっても良い気がしますが、とりあえずブーストがオーバーシュートで1.3近くかかっているし、アクチュエータとソレノイドの不調はまずなさそうです。

ということで残るは純正ブローオフ。もしかしたらこれがリリーフしてしまって少しブーストを下げているかもしれないし、そうでなくてアクチュエータの強さなどの個体差の範囲内かもしれない・・・。

うーん、どうしよう・・・。

ヤフオクで純正強化タイプ（エボ６用の加工品）を買おうかな。純正ブローオフがリリーフしていることを期待して・・。