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BMW 130iを車検に出したのですが、代車がトヨタ・プレミオ(NZT260)でした。最近の国産車は乗ったことがなかったですし、良い機会なのでインプッションを書かせていただきたいと思います。

TOYOTA PREMIO

このプレミオは最新型でしかもオドメーターはなんと36km。つい先日入ったばかりの新車だそうです。さすがに内装も綺麗で新車の匂いがします。新車の香り・・・今後も自分の車でかぐことはないかもしれません。

先日、130iの車検でグンマーこと群馬に行ってきました。

群馬でなくても車検は受けられるのですが、埼玉の近くのディーラーと群馬の購入店系列のディーラーそれぞれで見積もりを取った所、基本作業でも随分群馬のほうが安かったので、交通費と時間を使って群馬に持って行くことにしました。

入庫から納車までは実際は2日で大丈夫だったのですが、修理もあるかもしれませんので1週間預けるつもりでまずは車を預けに行きました。

毎年この時期はグンマーの季節、ということで130iの車検に群馬県の前橋市まで行って来ました。

外環道、関越道、北関東自動車道というルートで片道100km強になりますが、車を一旦預けて後日また取りに行くので2往復することになります。今回はどんな代車が出てくるかなと思ったらなんと、同じ1シリーズの新型(F20)の116iでした。去年の点検の時は旧型(E87)の116iだったのでこれは乗り比べが楽しみ。

BMW 116i(F20)
「代車の新型(F20)116i」

先日、130iの点検でグンマー、じゃなくて群馬県の前橋市まで行って来ました。

12ヶ月点検なんてここ数年出したことがなかったのですが、130iはディーラーの1年保証付きの認定中古車だったのできっちりみてもらうとはるばる20時間、じゃなくて2時間かけて行って来ました。

130iは納車の時から車内に白い粉が出ているのが気になっていたのでそれを伝えてサービスに預け、代車に乗り換えました。代車は同じE87の116i。同じ車のグレード違いなので楽しみ。

BMW 116i
「代車の116i」

うちにとうとうAT車がやってきました。AT車歴のはじまりです。

130i

というとなんか残念なお知らせみたいですが、そんなことはありません。なにせ人生初、そしておそらく最初で最後になるかもしれない輸入車ですから(笑)。

ランエボから乗り換えるにあたって元々欲しい車などがあればよかったのですが、それがあまりなかったこともあって乗り換えを決めてから車選びをし始めました。

選ぶときの条件で妻から「普通に運転出来る車」というのがあったので、

・AT
・小回りが利く(最小回転半径の上限5.5m)
・大きすぎず運転しやすい

をまず条件に入れ、さらに自分の条件である、

・パワーがある(ランエボから乗り換えて悲しくないくらい)
・安っぽくない
・遮音性が高く車内が静か
・セミAT感覚で操作できるパドルシフト
・形はセダンかハッチバック
・下からモリモリトルクの大排気量NA

を加えて探し始めました。

三菱・ランサーエボリューション7 GSR (CT9A) H13(2001)年式
所有期間:2004年8月~2011年10月

ランサーエボリューション7

排気量:2000ccターボ
出力:280ps/6500rpm
トルク:39.0kgm/3500rpm
車重:1400kg
パワーウェイトレシオ:5.0kg/ps
タイヤサイズ:235/45R17
ミッション:5速MT


パルサーからの乗り換えでまず考えたのが、「ノーマルで速い車」でした。おそらくもうパルサーのようにお金をかけることは出来なさそうだったので、それならば最初から速い車を買えばいいじゃないかと。それと結婚を控えていたので実用的な車であることも条件でした。

(なおこの一連の記事は車好き以外には日本語で(ry

日産・パルサーGTI-R (RNN14) H4(1992)年式
所有期間:1995年8月~2004年8月

パルサーGTI-R

排気量:2000ccターボ
出力:230ps/6400rpm
トルク:29.0kgm/4800rpm
車重:1240kg
パワーウェイトレシオ:5.4kg/ps
タイヤサイズ:195/55R14
ミッション:5速MT


ジェミニの次はハイパワー車に乗ってみたくなり、たどり着いたのがこのパルサーGTI-R。

(なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおkだと思うのでよろしくお願いします)

いすゞ・ジェミニ ハンドリングbyロータス(JT190) S63(1988)年式
所有期間:1993年10月頃~1995年8月頃

ジェミニ ハンドリングbyロータス

排気量:1600cc
出力:135ps/7200rpm
トルク:14.3kgm/5600rpm
車重:960kg
パワーウェイトレシオ:7.1kg/ps
タイヤサイズ:185/60R14
ミッション:5速MT


前のシティターボIIが寿命だったので次の車探しをしていたのですが、当時人気のシビック、CR-X、レビン、ミラージュサイボーグはみな高価だったため、不人気車狙いで目をつけたのがこのジェミニ。

(なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおkだと思うのでよろしくお願いします)

ホンダ シティターボII S58(1983)年式
所有期間:1992年12月頃~1993年10月頃

シティターボII

排気量:1200ccターボ
出力:110ps/5,500rpm(グロス値)
トルク:16.3kgm/3,000rpm(グロス値)
車重:740kg
パワーウェイトレシオ:6.7kg/ps
タイヤサイズ:185/60R13
ミッション:5速MT

この車のスペックを知らない状態で車を引き渡されたのですがその帰り道、普通に走っているとなんだかあまりパワーないなという印象でした。前のフロンテとそんなに違うのかなと。

(なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおkだと思うのでよろしくお願いします)

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