先日、130iの点検でグンマー、じゃなくて群馬県の前橋市まで行って来ました。
12ヶ月点検なんてここ数年出したことがなかったのですが、130iはディーラーの1年保証付きの認定中古車だったのできっちりみてもらうとはるばる20時間、じゃなくて2時間かけて行って来ました。
130iは納車の時から車内に白い粉が出ているのが気になっていたのでそれを伝えてサービスに預け、代車に乗り換えました。代車は同じE87の116i。同じ車のグレード違いなので楽しみ。
「代車の116i」
外見は同じクルマだけどかなり違って見えます。130iはMスポーツが標準装備なので、エアロが付いて車高が落ちて、さらにオプションの18インチホイール付きでイカツイですが、116iは標準車なので車高が高く、ホイールもベースの16インチ。かなりおとなしく見えます。下の写真は自分の130iです。
「自分の130i」
でも乗ってみると車内は同じ1シリーズ。ステアリングは樹脂で細くATのバドルシフトがない、シートがファブリックで手動、など違いはありますが、基本的には同じクルマです。
エンジンを始動すると・・・やはり最大の違いはエンジンでした。130iは野太いやんちゃな音がしますが、116iは国産のコンパクトクラスのいわゆる「普通の音」でした。レスポンスやノイズ、加速感もやはりそれなり。130iは3リッターの265psに対し、116iは1.6リッターの115ps。
しかしちょっとしたワインディングに繰り出してびっくり。やっぱり116iはBMWでした！足回りはややソフトでタイヤの剛性も低いのですが、低重心でステアリングに対しての動きが実に正確。普通の車だとステアリングを切ってのロールとノーズが向きを変えるタイミングがちぐはぐで、さらにロールに連れてアライメント変化が起きてスリップアングルが変化するのが実に気持ちが悪い、というよりそれに慣れてしまってしまっていたわけですが、116iはステアとロールとスリップアングルがすごくリニアに変化していくので実に気持ちがいい！ステアリングを操作したところに車が素直に入っていく感覚は、130iでしか味わったことがありません。10万キロも走っている車にもかかわらずボディもしっかりしているし、いやあ116iは正真正銘のBMWです。またそれが流すくらいのペースでも感じられるのがいいです。
エンジンも目一杯回すとそれなりにパワーもついてきてATの出来も良いし、速さを求めなければこれはこれで全然ありですね。持てるパワーを引き出して走るのも楽しいです。
さて130iの整備を待っている間に、購入した中古車ディーラーの方にも行って来ました。担当営業さんとは一年ぶりでしたが群馬の見所などを教えてもらいつつ、お店にある130iのMTと525iツーリングを試乗させてもらいました。
130iのMTはイイですね！エンジンはATのマニュアルモードと同じくレスポンスもよく、また極低速のトルクがすごくあるのでクラッチが楽。クラッチをいたわるためにアイドリング付近でミートする癖があるのですが、初めて乗っても違和感なくスルスルとスタートできます。これならATいらないかも？レスポンスの良いエンジンとMTの組み合わせはダイレクト感が実に楽しい！
続いて営業さんの525iツーリングハイライン(E61)も試乗させてもらいました。見た目はやはり全然高級感が違いますね。5シリーズは高級車の部類でしょう。中も広く運転席もゆったりで豪華。細かいところの質感が高いです。重めの車重に2.5リッターなのですべてがマイルド。音も静かだしスピード感がないのでメーターを見てないとついスピードが出ていることに気づかないこともしばしば。楽に遠くに移動するには5シリーズもいいですね。軽快に走る車ではないですが、でもエンジンもATもブレーキも足回りもしっかり感があります。ハイラインなので足回りは標準ですが、それでも結構固め。Mスポーツを選んでしまうと5シリーズのターゲットとするオーナーからしたら固すぎるかもしれません。5シリーズは見た目は高級車ですが、ちゃんとスポーツ出来る車でもあるところがBMWらしいところです。
そんなこんなしているうちにサービスからの報告があり、130iはエアコンのエバポレーター内のコーティング剥がれで白い粉が出ている可能性が高いとのこと、修理は保証期間内だけど一週間預かりになるとのこと。130iはサービスに預けて代車の116iで帰ってくることになりました。
525iの後に116iのハンドルを握ることになったのでさぞガッカリ感があるかと思ったのですが、意外にそうでもありませんでした。質感は落ちる代わりにステアリングのインフォメーションがしっかりしてるし、車を操ってる感はずっと116iの方が上。正直ドライバーズカーという意味では116iの方が面白いです。
帰りの高速道路での安定感は130iと同じでビタっと路面に張り付いて実に安定しています。エンジンもランプの合流や料金所ダッシュであれば必要十分。追い越し加速はつらいものがありますが、空力が良いのか思ったほどスピードの乗りは悪くないです。調べたら116iは0-100km/hは10.7秒かかるものの最高速は200km/hだそうです。すごいですね。
130iのハンドリングの良さは、やはりベースグレードの116iの素性の良さから来るものなのですね。むしろ重くなってるので軽快さ、ノーズの軽さだけで言えば116iの方が上かも。その代わり130iのエンジンはパワー、レスポンス、音、振動、すべてが別物といっていいくらい素晴らしいですけどね。
ちなみにブレーキは116iも525iも自然でしたが、やはり130iはATでもMTでも効きすぎです。特にMTでヒール＆トゥーする時などかなりやりづらかったです。ブレーキ容量を増やしたのは良いのですが車重に対してブレーキが勝ちすぎていて、パッドのミューも落としてやらないと初期の食いつきが強すぎて微妙なコントロールがしづらいです。次にパッド交換するときはミューを落とした社外品を入れるかな・・。
さて車を預けて一週間、ディーラーから修理完了の連絡がありました。結局エアコンのエバポレーターにとどまらず、車外側の熱交換器などエアコンまわりの部品をほぼ丸々交換という大修理になりましたその他クーラント他消耗品関係も交換したとのことですが、認定中古車の1年保証期間内のためお代はゼロ！やはり認定中古車にして正解でした！
購入時にステアリング舵角センサーのリペアをしてもらい、今回エバポレーターも交換したので、130iでは今後大きな金額になる可能性のある部分はほぼ解消されているでしょうとのことです。130iの3リッター6気筒エンジンは同じ1シリーズの4気筒(116i～120i)に比べエンジンのトラブルも非常に少ないそうです。ついでにATの学習機能初期化もしてもらいました。
納車はまだ数日後ですが、これからも大切に乗って行きたいと思います。おそらくBMW最後の直6のFRですからね。
コメント